Nhân viên lái tàu điện và xe tram ở Melbourne đang than khóc đòi tăng lương và đưa thành phố vào bế tắc vốn đã được trả tiền lương nhiều hơn một trung sĩ cảnh sát và thậm chí cao hơn cả chức phó thị trưởng thành phố Melbourne.
Lái xe xe tram ở Melbourne kiếm được hơn cả lương trung sĩ cảnh sát. Ảnh: Norm Oorloff
The Sunday Herald Sun đã tiết lộ các hóa đơn tiền lương Yarra Trams sẽ thêm 36 triệu AUD nếu ban lãnh đạo đồng ý với yêu cầu tăng lương 18% trong ba năm của công đoàn.
Với số tiền này, Melbourne có thể mua thêm 2 trạm cảnh sát hoạt động 24/24, hoặc sáu xe tram E-class siêu lớn có thể chở 210 hành khách.
Hiện các nhân viên điều khiển xe tram được trả $91,000 trong khi thanh tra kiểm tra vé mykis trên xe điện được trả $ 89,000.
Nếu công đoàn thành công trong việc tăng lương 18% hơn ba năm, một tài xế lái xe tram sẽ thu về $107,380 và một thanh tra kiểm tra vé nhận được $105,020 hàng năm.
Còn nhân viên lái tàu lửa có thể kiếm được lên đến $120.000 – cao hơn so với phó thị trưởng Melbourne với mức lương $90,081, thu nhập $95,000 của một số nhân viên cứu hỏa hoặc của những cảnh sát hàng đầu những người được trả $104,500 hàng năm.
Thậm chí nhân viên kiểm tra vé chuyên bắt những kẻ đi lậu có thể kiếm được $76,502 sau 12 tháng làm việc, so với sĩ quan cảnh sát năm đầu tiên được khoảng $69,000.
Tăng lương 18% sẽ thấy hầu hết thanh tra soát vé Metro sẽ có mức lương với sáu con số, trong đó một đội trưởng đơn vị có thể kiếm được $107,116.
Các thỏa thuận doanh nghiệp hiện tại đã hết hạn vào ngày 30 tháng 6 và đàm phán giữa công đoàn RTBU với Yarra Trams và Metro đã bị đình trệ, với không bên nào sẵn sàng để nhường nhịn.
Xe lửa và xe điện sẽ ngừng hoạt động cùng lúc trong vòng bốn giờ từ 10 giờ sáng đến 2 giờ chiều ngày thứ Sáu trong cuộc chiến leo thang vì tiền lương và điều kiện làm việc. Hành khách xe lửa cũng sẽ nhận được “ngày đi lại miễn phí” vào thứ Tư và thứ Sáu, với việc thanh tra soát vé sẽ không kiểm tra vé và để những cổng Myki mở.
Thư ký bộ phận xe tram của RTBU – Phil Altieri nói mức lương bổng cho công đoàn là không hợp lý.
“Bạn có phải đặt trường hợp này trong bối cảnh nếu nó là ngành công nghiệp xe hơi, ngành hiện đang bị suy yếu, thì nó sẽ không hợp lý “, ông nói.
Tổng thứ ký công đoàn RTBU Luba Grigorovitch. Ảnh: Nicole Garmston
“Nhưng đây là một ngành công nghiệp đang tăng trưởng đáng kể với thêm nhiều hành khách mỗi năm và doanh thu ngày càng tăng cho Yarra Trams. Điều đó sẽ không xảy ra nếu không có nhân viên tại tiền tuyến; Tôi không nghĩ rằng chúng tôi nhận được mức lương hợp lý.”
Một phát ngôn viên Yarra Trams cũng cho biết: “Chúng tôi tin tưởng chắc chắn rằng lời đề nghị đưa ra cho RTBU là một lời đề nghị hợp lý và cân bằng đó sẽ là phù hợp với mong đợi của cộng đồng cùng với mức lương hiện hành và điều kiện làm việc cho người lao động cả trong và ngoài ngành giao thông công cộng.”
Để trở thành một người lái xe tram, ứng viên cần bằng lái xe và phải vượt qua 29 ngày huấn luyện.
Một nhân viên lái tàu đủ điều kiện phải trải qua các kỳ thi tâm lý nghiêm ngặt và đào tạo trong 104 tuần.
Yarra Trams đang giữ vững lập trường của mình với đề nghị 9% trong 3 năm hay 10% trong 3 năm nếu thỏa thuận một danh sách luân phiên 14 ngày được đồng ý.
Metro cũng kiên quyết không tăng lương quá 10% và cho biết “Có một số kẻ muốn được trả tiền như các bác sĩ và các phi công máy bay.” một nguồn tin Metro cho biết.
